Historia de los inventos

Los hermanos Wright se consideran como los primeros que consiguieron hacer el primer vuelo a motor estable en 1903, el avión se llamaba Wright Flyer I y lo habían construido ellos mismos con madera de abeto, su obra estuvo muy influenciada por los vuelos sin motor de Otto Lilienthal y ellos mismos habían experimentado anteriormente con el Glider, un planeador que también fue construido por ellos.  Algunos consideran al brasileño Alberto Santos Dumont como el verdadero iniciador de la aeronáutica al ser el primero en despegar sin ayudas en París en 1906 con un avión fabricado por él llamado 14-bis.

La historia del metro o suburbano se remonta a 1863 cuando en Londres se inauguró el Metropolitan Railway, funcionaba a vapor y esto causó muchos inconvenientes a los pasajeros que se quejaban del humo, este tramo del primer metro aún se sigue utilizando en el actual metro londinense. En 1890 por fin se acabó con las molestias del vapor creándose la City & South London Railway que funcionaba de manera eléctrica. Pronto el sistema se implantó en las grandes ciudades europeas de la época como Budapest, Liverpool, París o Berlín y en algunas estadounidenses como Boston o Nueva York.

El invento del dirigible se atribuye a Jean Pierre Blanchard en 1784 quien agregó un propulsor accionado a mano a un globo, con esto consiguió cruzar el Canal de la Mancha en 1785, aunque ya había habido ideas antes que no se llevaron a la práctica como la del jesuita Francesco Lana de Terzi en 1670. En 1852 Henri Giffard hizo el primer vuelo con motor con un dirigible, el motor era propulsado mediante una máquina de vapor. En 1872 Paul Haenlein voló con un dirigible accionado por motor de combustión interna sobre Viena.

El invento de la bicicleta es del Barón Karl Von Drais. El inventor lo llamó Laufmaschine "máquina en marcha", aunque se popularizó el nombre de Draisine en honor al apellido de su inventor. La fabricó en 1817 y consiguió la patente un año después. El primer viaje lo hizo el propio inventor haciendo 13 km en menos de una hora en la ciudad de Mannheim. Esta bicicleta pesaba 22 kilogramos, estaba hecha de madera con ruedas de hierro y un freno en la rueda trasera, no tenían pedales por lo que se impulsaban con los pies en tierra de una manera parecida a los patinetes actuales. A partir de su idea el británico Denis Johnson al año siguiente empezó a vender una versión mejorada la cual se le llamó popularmente "dandyhorse" y fue una revolución en su época. La primera bicicleta a pedales se remonta a casi 50 años más tarde en 1863, aunque algunos dicen que el escocés Mcmillan ya había fabricado una en 1839. Rápidamente se popularizó el invento aunque fue decayendo d

El invento de este sistema de seguridad se atribuye a John Hetrick que lo patentó en 1953, aunque parece ser que el alemán Walter Linderer ya había diseñado algo parecido en el año 1951 aunque la patente de este resultó impracticable. A pesar de esto el invento no pareció interesar mucho a la industria automovilística, solo a partir de los años 70 General Motors y Ford empezaron a fabricar algunos coches con airbag aunque suspendieron su fabricación alegando falta de interés de los consumidores. Finalmente la empresa alemana Mercedes fue la que empezó a implantar regularmente estos dispositivos optativos en el Mercedes S-Class W126 en 1981 basado en una patente propia de 1971 y a partir de ahí se fue generalizando sobre todo a partir de los años 90.

Se considera que el primer vuelo en un helicóptero lo hizo el argentino Raúl Pateras en 1916, aunque él y otros consiguieron hacer volar helicópteros, el primer helicóptero funcional se considera obra del alemán Heinrich Focke en 1933, el modelo en cuestión se llamaba Focke-Wulf Fw 61 que voló por primera vez en 1936. Este se inspiró en el autogiro (avión con rotor) creado por el español Juan de la Cierva, concretamente en el Cierva C 30 del cual había sido autorizado para fabricarlo en 1933.  Hasta 1944 no se produjo el primer helicóptero de producción industrial que fue obra de Igor Sikorsky, el cual lo fabricó para el ejército de EE.UU., este primer modelo llamado Sikorsky R-4 llegó a producir 131 de estos y se comenzaron a utilizar en el último año de la Segunda Guerra Mundial.

Es un invento del escocés afincado en Belfast John Boyd Dunlop y data de 1887. Dunlop era un veterinario al que se le ocurrió la idea del neumático al constatar los dolores de cabeza que tenía su hijo durante sus viajes en triciclo por terrenos abruptos. Se le ocurrió que el aire podría amortiguar tanto los viajes de los ciclistas como los de la gente que viajaba en carros de caballos. En sus primeros experimentos probó con una rueda de madera a la que se adjuntaba un tubo de caucho inflado revestido por una tela recubierta de goma que iba unida a la rueda, finalmente acopló su invento a las ruedas traseras del triciclo de su hijo. Consiguió la patente en 1888 y se empezó a utilizar poco después en las bicicletas demostrando que el producto era efectivo cuando un corredor local llamado William Hume derrotó con una bicicleta con neumáticos a otros corredores superiores a él pero que llevaban las ruedas tradicionales. Su patente le fue retirada en favor de Robert William Thomson

El primer semáforo se instaló en Londres en 1868, debido al caos que había en la ciudad por la multitud de carros de caballos que circulaban, fue diseñado por el ingeniero John Peake Knight, poseía dos colores el verde y el rojo que funcionaban con lámparas de gas, sin embargo duró poco ya que uno de los operadores que lo manejaba murió al estallar 2 meses después de su instalación. El semáforo eléctrico sin embargo fue obra de un policía de Salt Lake City llamado Lester Wire en 1912. El primer semáforo eléctrico automático fue inventado por William Ghigleri en San Francisco en 1917. Mientras que el primero que incluyó los tres colores actuales fue William Potts, policía de Detroit en 1919, instalándose en las calles de esa ciudad en ese mismo año. El primero en conseguir la patente en Estados Unidos fue Garrett Morgan en 1922, ya que los anteriores inventores no lo patentaron.

El primer coche es un invento de Karl Friedrich Benz en 1886. Este modelo se llamó Benz Patent-Motorwagen el cual llevaba un motor de cuatro tiempos de unos 100 kg de peso que desarrollaba unos 0,50 kw de fuerza a 250 rpm. Su creador había conseguido anteriormente otras patentes como la del motor que utilizaría en este automóvil en 1879. Su comercialización fue inmediata tras conseguir la patente y consiguió vender 25 coches entre 1888 y 1893. Su primer modelo solo tenía 3 ruedas, aunque posteriormente el nuevo modelo llamado Velo ya tenía 4. El primer viaje largo por carretera con un coche lo realizó su mujer Bertha Benz (la cual había financiado el desarrollo del invento) que consiguió hacer unos 194 km desde Mannheim a Pforzheim durante el cual tuvo que repostar en una farmacia, la velocidad máxima del vehículo era de unos 20 km/h.